Audi slavi 30 godina od osnivanja tvornice u mađarskom Gyoru. Tvornica u blizini granice sa Slovačkom, dala je ogroman doprinos mađarskoj ekonomiji i tranziciji na tržišnu ekonomiju.
Priča o Audijevoj tvornici u Győru nije saga o padu komunizma niti samo priča proizvodnji čuvenog sportskog kupea TT koji se u njoj proizvodio punih 25 godina piše Klix. U Mađarskoj su se proizvodili i proizvode motori za većinu audijevih modela, a tvornica u Győru spremna je za novu električnu eru, proizvodeći elektromotore i prateće komponente. Od 2024. godine neće više proizvoditi samo Audijeve modele, proizvoditi će i budući Cupra Terramar, te vjerojatno, Audijev električni automobil od 2027. godine.
Kraj komunizma otvorio je vrata mađarskoj ekonomiji
Sve je počelo nedugo nakon pada komunističkog režima u Mađarskoj. Komunistički režim u Budimpešti uklonjen je mirnim putem krajem 1989. godine, proglašen je novi ustav i postavleni temelji demokracije u ovoj zemlji.
Mađarski narod raširenih je ruku dočekao promjenu i ideju tržišne ekonomije, temeljene na konkurenciji. Tome je pomogla i prva postkomunistička vlada u Budimpešti, koja se u velikoj mjeri oslanjala na principe liberalizma. Snažan naglasak stavljen je na slobodno tržište, poticanje slobodne trgovine i saradnju s međunarodnim investitorima i kompanijama.
Ubrzo je ekoliko stranih kompanija počelo poslovanje u ovoj zemlji. Prvi brend koji je 1990. godine otvorio tvornicu za proizvodnju automobila u Mađarskoj bio je Opel. Godinu dana kasnije stigao je Suzuki, koji je otvorio tvornicu u Esztergomu.
I onda je došla 1993. Audi se želio proširiti na tržišta bivšeg sovjetskog bloka, a liberalni režim u Budimpešti stvorio je optimalne uvjete za osnivanje nove tvornice. Tako je proizvođač iz Ingolstadta postavio temelje svog novog pogona u gradu Győru, na prostranom skladištu od 100.000 četvornih metara prvotno planiranog za Rabu, kompaniju za proizvodnju vojnih vozila, vagona i poljoprivrednih strojeva.
Respektabilne brojke
Od utemeljenja do danas, Audijeva tvornica u Győru proizvela je više od 40 milijuna motora, više od 400.000 elektromotora i više od dva milijuna automobila. Samo u 2022. godini proizveli su više od 1,6 milijuna motora za 37 različitih proizvodnih lokacija Volkswagen grupe. Od toga, skoro 1,2 milijuna bili su benzinski ili dizel motori s tri i četiri cilindra.
U istoj godini proizvedeno je 21.745 petocilindarskih motora, 265.857 šestocilindarskih benzinskih i 77.931 šestocilindarskih dizel motora, te 5.089 motora s 10 cilindara i 108.097 električnih motora.
Sve je počelo s proizvodnjom motora
Iako je mađarski pogon utemeljio 1993. godine, proizvodnja je krenula tek godinu kasnije. U početku je tvornica proizvodila četverocilindarske benzinske motore za audijeve modele, a popis modela s motorima proizvedenim u Mađarskoj, sredinom 1990-ih uključivao je Audi A3, A4 i A6.
Prvi iskorak došao je 1997. godine, kada je počela proizvodnja V6 i V8 motora za modele A4, A6, A8 i A4 Cabriolet.
Od 1998. godine Audijeva tvornica u Mađarskoj službeno je počela proizvodnju automobila. Prvi model proizveden u Győru bio je Audi TT, novi sportski automobil marke iz Ingolstadta. Proizvodio se isključivo u mađarskoj tvornici od listopada 1998. do studenoga 2023. godine.
Posljednji TT proizveden je 10. studenoga 2023. godine, a ukupno je u Győru, tijekom 25-godišnje proizvodnje, napravljeno 662.762 primjerka ovoga modela.
Godinu dana nakon TT-a, počela se proizvoditi kabriolet verzija Audija TT.
Novi važan trenutak u životu tvornice dogodio se 2000. godine., početak proizvodnje dizel motora.
V10 i V12 motori iz Győra
2007. godine počela je proizvodnja kabriolet verzije Audija A3 i četverocilindarskih i common rail dizel motora. Ali najveća novost te godine bilo je uvođenje u proizvodnju 5,0 - litarskog V10 biturbo motora sa 580 konjskih snaga.
Godinu dana kasnije, 2008., počela je proizvodnja V12 TDI motora od 500 KS, koji se nalazio ispod haube prve generacije Audija Q7 od 2008. do 2012. godine. Ovdje je proizveden i Audi RS3 Sportback, najsnažnija verzija Audijevog kompakta. Proizvodnja ove verzije počela je u Gyor-u 2010. godine, a završila 2021. godine.
Mađarska tvornica zvanično je započela proizvodnju elektromotora 2018. godine. Te je godine počela i proizvodnja Audija Q3 u Gyoru. Istovremeno je počela i proizvodnja četverocilindarskih dizel motora sa blagom hibridnom tehnologijom.
Od 2025. godine, Audi Mađarska će proizvoditi i nove MEBeco električne motore namijenjene budućim malim električnim modelima Volkswagen grupe, poput nadolazećeg Volkswagena ID.2all i novog Audijevog manjeg električnog modela.
Stup mađarske ekonomije
Na kraju 2022. godine Audi Mađarska je imala 11.957 zaposlenih. Prepoznata je kao najatraktivniji poslodavac u mađarskoj automobilskoj industriji i najatraktivniji proizvođač automobila u zemlji.
Većina zaposlenih imala je i staž na specijalnoj akademiji Audi Akademie Hungary, osnovanoj 2011. godine. U tvornici je 2022. godine radilo 300 pripravnika, od kojih je 138 pohađalo redovni program u tvornici.
Od svog osnivanja 1993. godine Audi Mađarska se pokazao kao jedna od najprofitabilnijih kompanija u Mađarskoj i solidan poslodavac. Tvornica u Győru jedan je od najvećih izvoznika u zemlji. Plod liberalizacije, primjer je uspješne tranzicije mađarskog gospodarstva.
Izvor: Tri decenije Audijeve tvornice u Mađarskoj: Mjesto gdje se 25 godina proizvodio kultni model TT
Prilagodba: Manager.ba
