Talijanska vlada pod vodstvom premijerke Giorgie Meloni obećava kako će radovi na izgradnji mosta preko Mesinskog tjesnaca, koji će povezati Siciliju s ostatkom države i uključiti je u širu europsku prometnu mrežu TEN-T, napokon početi ovoga ljeta. To bi trebalo pomoći razvoju siromašnijih regija juga Italije. 

Projekt, čija se vrijednost procjenjuje na 13,5 milijardi eura, prema prošlogodišnjim najavama trebao je početi već u travnju ove godine. No, na tiskovnoj konferenciji u svibnju ove godine, ministar za infrastrukturu Matteo Salvini, koji je most označio kao prioritet svog mandata, rekao je kako bi “uz malo sreće i dosljednosti” radovi trebali početi tijekom ljeta. Vrijednost projekta uključuje i izgradnju tri željezničke postaje te poslovnog centra u Kalabriji.

Megaprojekt vrijedan 13,5 milijardi eura

Pietro Ciucci, izvršni direktor tvrtke Stretto di Messina, koja upravlja projektom, rekao je kako još uvijek čekaju konačno odobrenje državnog odbora za stratešku infrastrukturu. Nada se kako će zahtjev podnijeti do kraja lipnja. Većinski vlasnik tvrtke (55%) je država.

Novi most, dug 3,3 kilometra u središnjem dijelu, postat će najduži viseći most na svijetu. Imat će tri prometna traka u svakom smjeru, dvije željezničke pruge i dva servisna traka. Preko njega će moći prometovati 200 vlakova dnevno i šest tisuća vozila na sat. 

Most bi trebao biti dovršen do 2032. godine, najavio je u ožujku Pietro Salini, generalni direktor tvrtke Webuild, koja predvodi konzorcij izvođača radova.

"Duga brada" projekta

Zamisao o mostu između Sicilije i Kalabrije seže još u doba Rimskog Carstva, a o njemu je razmišljao i Benito Mussolini. Prvi suvremeniji prijedlog visećeg mosta pojavio se 1990-ih, ali je projekt 2006. godine zaustavio tadašnji premijer Romano Prodi. Kasnije ga je ponovno oživio premijer Silvio Berlusconi, ali je i njegov projekt 2013. ukinula nova vlada. Deset godina kasnije, u ožujku 2023., ideju je uredbom ponovno oživjela Meloni.

Berlusconijev projekt propao je zbog proračunskih ograničenja i tadašnjih mjera štednje. Projekt je bio i ostao metom kritika ekoloških aktivista, koji tvrde kako bi  negativno utjecao na morski ekosustav. Značajna briga je i seizmička sigurnost, jer bi most bio smješten na trusnom području.

Europska unija je projektu dodijelila 25 milijuna eura, koji bi trebali pokriti polovicu troškova izgradnje željezničke poveznice. Most je važan dio europske prometne mreže TEN-T, koja ima za cilj povezivanje Europe poboljšanim cestovnim, željezničkim i zračnim vezama. Ako se završi, most će biti dio prometnog koridora ScanMed, koji se proteže od Helsinkija u Finskoj do Vallette na Malti.

"Najveća protumafijaška operacija"

Jedna od glavnih kritika projekta je da bi se u njegovu izgradnju mogli uključiti i od nje profitirati mafijaški klanovi s obje strane tjesnaca – sicilijanska Cosa Nostra i kalabrijska ’Ndrangheta. No ministar Salvini odgovara kako će izgradnja mosta biti "jedna od najvećih protumafijaških operacija u povijesti".

"Mafija uspijeva tamo gdje vlada očaj, gdje mladi nemaju budućnosti ni posla. Most će donijeti posao, bogatstvo, ljepotu, uštedjet će tone emisija ugljikova dioksida, stoga će biti jedan od najzelenijih mostova na svijetu", rekao je Salvini.

Trenutačni rekord za najduži viseći most na svijetu drži turski most Çanakkale, koji je dug nešto više od dva kilometra.

Izvor: Forbes Slovenija
Prijevod i obrada: Manager.ba