Uzimajući u obzir kako se radi o državnoj agenciji koja se po Zakonu o zrakoplovstvu financira i iz proračuna i drugih izvora u većem iznosu od ovih naknada, ponovno uvođenje naknade nepotrebno je, a izravno će ugroziti oporavak prometa međunarodnih zračnih luka, posljedično i cijelu turističku industriju..
Zbog obustave primjene Odluke o visini naknade koju plaća operator zrakoplova po prevezenom putniku i toni prevezene robe, Direkcija za civilno zrakoplovstvo BiH (BHDCA) u prvih šest mjeseci ove godine, "ostala je bez" 1.469.005 KM, a istovremeno, nije došlo do povećanja broja putnika, što je bio i osnovni cilj obustavljanja primjene Odluke, požalili su se iz državne agencije.
U Informaciji BHDCA o učincima obustave primjene Odluke o visini naknade koju plaća operator zrakoplova po prevezenom putniku i toni prevezene robe u odlasku sa zračnih luka u BiH, a koju bi na nekoj od narednih sjednica trebalo razmatrati Vijeće ministara BiH.
BHDCA od Vijeća ministara BiH traži nastavak primjene Odluke iz razloga "da ne dođe do ugrožvanja financiranja i nadležnosti BHDCA".
- Evidentno je kako je, unatoč obustavi primjene Odluke za prvih šest mjeseci 2024. godine broj odlazećih putnika smanjen u odnosu na isto razdoblje prethodne godine, u kojoj je Odluka primjenjivana. Iako su zračne luke isiticale kako je naknada prepreka u pregovaranju i zaključivanju ugovora sa niskobudžetnim kompanijama, te zbog Oluke avio kompanije napuštaju bosanskohercegovačke zračne luke, iz dostavljenih podataka je evidentno kako to nije slučaj - piše u Informaciji.
Odlukom o visini naknade koju plaća operator zrakoplova po prevezenom putniku i toni prevezene robe definirano je kako zrakoplov kompanije po putniku u odlasku plaćaju 3 KM, a po toni prevezene robe 40 KM. Zračne luke dostavljaju BHDCA podatke o prevezenim putnicima i količini robe, a BHDCA fakturira iznos naknade kompanijama koje plaćaju naknadu.
Naknade su se počele naplaćivati 2017. godine i BiH je bila zadnja zemlja u Europi koja ih je uvela, međutim izvješća prema BHDCA slala je samo zračna luka u Sarajevu. Tako je bilo do 2019. godine, sve dok BHDCA nije podnijela tužbe protiv zračnih luka u Mostaru, Banjaluci i Tuzli jer nisu dostavljali izvješća.
Procjena je kako je BHDCA od 2017. do 2020. godine izbubila oko 2 milijuna KM. Odmah nakon podnošenja tužbi zračne luke u Tuzli i Mostaru počele su dostavljati izvješća, međutim počele su se "buniti aviokompanije", a u Tuzli je čak Ryanair otkazao svoje letove. Zbog svega, zračne luke u BiH izašli su za zajedničkom inicijativom da se plaćanje te naknade ukine, a kompromisno rješenje bilo je naknade ne naplaćivati godinu dana.
Iz BHDCA iznijeli su i podatke o broju putnika koji pokazuju "kako ukidanjem nakande nije došlo do povećanja broja putnika", a što su tvrdile zračne luke kada su podnosile inicijativu.
Za prvih šest mjeseci 2024. godine ukupan broj odlazećih putnika s međunarodnih zračnih luka u BiH iznosi 485.375, dok je u istom razdoblju 2023. godine ukupan broj odlazećih putnika sa zračnih luka u BiH iznosio 546.350 putnika, odnosno bio je veći za 12,56%.
- Ukoliko bi do kraja 2024. godine broj odlazećih putnhika sa zračnih luka u BiH bio na razini broja iz 2023. godine, propušteni prihodi BHDCA po ovom osnovu do kraja 2024. godine iznosili bi oko 3,5 milijuna KM - navodi se u Izvješću BHDCA.
Prema Zakonu o zrakoplovstvu Bosne i Hercegovine, BHDCA se financira:
- iz proračuna institucija Bosne i Hercegovine i međunarodnih obveza Bosne i Hercegovine,
- iz dijela sredstava koja ostvaruje Bosna i Hercegovina kroz naknade od korisnika za pružene usluge u zračnoj plovidbi (rutne naknade),
- iz naknade koje plaćaju putnici u odlasku sa zračnih luka u BiH,
- od naknade koje plaćaju operateri zrakoplova po toni prevezenog tereta u civilnom zračnom prometu,
- od prihoda koje ostvaruje vlastitom djelatnošću i
- drugih izvora u skladu sa zakonom.
Napomenimo kako se posljednjih mjeseci povećava broj linija iz zračnih luka u Bosni i Hercegovini, uzrokovan lanjskim otkazivanjima operatora zbog kojih je odgođena naplata naknade. Tvrditi kako ukidanje naknade nije dovelo do povećanja putnika, samo godinu dana od njenog ukidanja u najmanju ruku je preuranjeno i neozbiljno, pogotovo u vrijeme sklapanja ugovora za narednu sezonu.
Uzimajući u obzir kako se radi o državnoj agenciji koja se po Zakonu o zrakoplovstvu financira i iz proračuna i drugih izvora u znatno većem iznosu od ovih naknada, ponovno uvođenje naknade nepotrebno je, a izravno će ugroziti oporavak prometa međunarodnih zračnih luka, posljedično i cijelu turističku industriju.
Manager.ba
